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改装汽车音响之前为什么要做车内隔音?

作者: 来源: 日期:2018-11-02 09:23:28 人气:215

改装汽车音响之前为什么要做车内隔音?

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首要先说一下轿车的隔音降噪原理:动静都是由颤动发作的,现在做隔音首要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上下降噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法协作运用,先给车关心一层止震板,再给止震板上贴一层吸音棉(吸音棉在有腔体的当地效果比较明显)。还有一种材料叫低频王,是一种混合材料,直接铺设在底盘,用来下下降频噪音。

晋级音响与做隔音之间的联络是这样的:晋级音响的话至少门板隔音是要做的,不只可以减小喇叭发声时的共振,还可以给门板内部构成一个共识箱,这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然,假设预算容许,做个全车隔音是最好的选择。毕竟赏识音乐的环境越安静越好。
关于施工工艺,现在有两种:

1.整张贴法。隔音材料整张贴在车体上,最大程度的增加车体的阻尼系数来到达最佳的降噪效果。
2.条形贴法。实际上,这是近几年才鼓起的工艺。
这种施工工艺发作的含义在哪儿呢?更省材料?车体更轻?有这两方面的原因,但并不是首要的!在整张贴法流行隔音界一段时间后,发现了一个比较大的BUG。并且一旦出现这个BUG,整个隔音降噪之旅降变得非常费事。这个BUG就是原本噪音比较大的车,做完隔音后发现,为什么我觉得有些晕车呢!!!?关于晕车,现在人类还没有完全搞清楚其原因,但也有个大约的知道。其间一种就是低频会引起人体不适。

其实人耳对高频噪音比较活络,一般能觉得吵的噪音都归于高频噪音。通过增加车体的阻尼系数,我们把车体的高频振动都克制成了低频振动。也就是说,我们做隔音的时候,首要是下降了振幅,一同也下降了频率。把人耳活络的高频噪音下降成人耳不太活络的低频噪音。在听感上我们觉得噪音小了。但是!会有一部分人的身体难以习惯这样的低频,出现了身体不适。当然,这些理论仅仅一个比较合理的解说。从这个理论可以推导出,晕小轿车的人是最多的,而晕SUV与越野车的人相对较少,晕公交车的人会更少,晕摩托车的人会更更少,晕自行车的人几乎没有。实际中的现象与该预言完美共同,所以这个理论在出现更完美的理论前,是最可信的。如同出现量子力学前,经典力学适当可信。

回到隔音,条形贴法就可以把这些噪音松散到更宽的频段上去,可以尽可能的避免出现晕车现象。这几年的商场验证,数据标明确实如此。那毕竟该选择哪种工艺来隔音呢?

个人建议:假设自己连同家人从来没出现过晕车情况,整张贴吧。假设有过晕车情况,保存点,用条形贴法吧。假设真实条形贴法不能满意你的隔音要求,至少尾箱用条形贴法,从经验来说,尾箱对这种现象的影响是最大的。


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